Les notions du module Rail

Le module Rail sert au 4PL à préparer et à suivre un plan de transport ferroviaire. Il met face à face ce que le client attend (les trains de référence, avec leurs jours et leurs horaires), ce que le gestionnaire d’infrastructure accorde (les sillons), et l’écart entre les deux (la couverture). Les quatre écrans du module manipulent les mêmes objets : cette page les définit une fois, les pages suivantes s’y réfèrent.

La période horaire

Tout commence par une période horaire (timetable period) : la période de validité d’un plan de transport, en général un service annuel. Elle porte un code, une date de début et une date de fin, et regroupe tout le reste : les plans de transport, les sillons, les liens entre les deux.

Chaque écran du module travaille dans une période à la fois. Le sélecteur en haut à gauche des écrans Plan de transport de référence et Sillons la choisit ; le tableau de bord propose la période actuelle et la suivante ; la vue semaine la déduit de la semaine affichée. Sans aucune période, rien ne peut être créé : le message le dit en toutes lettres.

Le plan de transport de référence et ses relations

Un plan de transport de référence (train offer, ou « offre ») décrit un train de référence : ses jours de circulation, son parcours de point en point, ses horaires client. Il porte un numéro de train (son nom), un numéro court attribué automatiquement, un fournisseur (l’entreprise ferroviaire) et un axe, facultatifs, et des contraintes techniques.

Un plan de transport est découpé en relations : des segments commerciaux départ → arrivée, choisis parmi les points du parcours. À la création d’une offre, la relation principale origine → destination est créée d’office, nommée d’après les codes courts des points (LYO → MAR). D’autres relations peuvent être ajoutées : un train Lyon → Marseille peut porter une relation Lyon → Avignon et une relation Avignon → Marseille.

Une relation porte aussi des engagements clients : le volume d’UTI qu’un donneur d’ordre s’engage à confier sur cette relation, pour une catégorie d’UTI et une période. L’offre entière porte des capacités UTI : le nombre d’UTI d’une catégorie donnée que le train peut transporter. Une UTI est une Unité de Transport Intermodal : conteneur, caisse mobile, semi-remorque.

Le sillon

Un sillon (train path) est une autorisation de circulation attribuée par le gestionnaire d’infrastructure, pour un parcours et des horaires donnés. Il porte un numéro, et un même numéro peut exister en plusieurs variantes (v.1, v.2), par exemple pour des jours d’application différents. Il a une validité (dates de début et de fin, comprises dans la période), un régime de circulation, un fournisseur facultatif, des contraintes techniques et un parcours.

Le parcours d’un sillon est plus fin que celui d’une offre : outre l’origine et la destination, il compte des points intermédiaires typés (Prendre / Laisse, Point de passage, Changement de conducteur, Rebroussement, Circulation), chacun avec son point kilométrique et ses horaires.

La couverture

Couvrir une relation, c’est lui lier un ou plusieurs sillons. Un lien associe une relation à une suite d’étapes : chaque étape utilise un sillon entre un point de départ et un point d’arrivée, avec un décalage de jour +J. Une relation peut donc être couverte par un seul sillon de bout en bout, ou par plusieurs sillons enchaînés dont les points se raccordent.

La couverture se lit jour par jour, sur les jours où la relation circule :

Sur la période entière, ces jours donnent un taux de couverture (part des jours de circulation couverts) et un statut de couverture de la relation : Couvert, Partiel, Non couvert, Sur-couvert. Le tableau de bord et les filtres des écrans raisonnent sur ce statut.

Le calendrier d’application

Les jours de circulation d’une offre ou d’un sillon forment son application, aussi appelée régime. Elle se compose :

• des jours de la semaine cochés (le régime hebdomadaire, par défaut du lundi au vendredi) ;
• plus des dates ajoutées une à une, dites incluses ou AJJ ;
• moins des dates retirées une à une, dites exclues ou RJJ.

Un libellé simplifié résume le régime (LU-VE). Il est calculé automatiquement et reste modifiable. Les jours fériés d’un pays peuvent être retirés ou ajoutés en bloc. Pour un sillon, l’application est bornée par sa validité ; pour une offre, par la période horaire.

Les horaires : HLR, MAD et +J

Les horaires du module ne se limitent pas au départ et à l’arrivée du train. Ils décrivent la chaîne complète, du client au client :

Au départ, l’ordre est contraint : HLR client < HLR EF < Départ. À l’arrivée : Arrivée < MAD EF < MAD client. Une HLR ou une MAD peut porter une contrainte d’équipement : l’horaire ne vaut alors que pour un équipement donné, et le même point peut en porter plusieurs.

Le +J est le décalage en jours par rapport au jour de départ à l’origine. Un train parti à 22:00 qui arrive à 06:00 arrive à 06:00 +1. Les écrans l’affichent en exposant orange partout où l’arrivée n’est pas le jour du départ.

Les points du réseau

Un PR, point remarquable, est un point du réseau ferroviaire : gare, terminal, bifurcation. Les parcours sont faits de PR ; pour une offre, seuls les PR disposant d’un terminal sont proposés. Le PK, point kilométrique, est la distance en kilomètres depuis l’origine du parcours, croissante de point en point.

Un point Prendre / Laisse est un point où des wagons ou des UTI sont pris ou laissés. Ce sont les seuls points qui portent des HLR et des MAD, et les seuls qui peuvent servir de départ ou d’arrivée à une étape de lien. Un Point de passage est traversé sans arrêt et n’a qu’une heure de passage.

L’utilisation d’un sillon

Vu depuis le sillon, le lien se lit à l’envers : un sillon est utilisé par les relations qui lui sont liées. Son taux d’utilisation est la part de ses jours de circulation effectivement utilisés par des relations. Son statut d’utilisation en découle : Utilisé (pleinement), Partiel, Sur-utilisé (trop d’offres le même jour), Inutilisé (capacité gaspillée).

L’alignement d’application compare, jour par jour, les jours d’application du sillon et l’usage qu’en font les offres : Exact, Sous couvert (des jours sans offre), Sur couvert (plusieurs offres le même jour), Incohérent (les jours ne concordent pas).

L’instanciation

Un plan de transport et un sillon sont des références : ils disent ce qui circule chaque lundi, pas ce qui circule le lundi 3 février. Instancier, c’est générer, pour des dates précises, les objets datés correspondants : des voyages datés pour une offre, des circulations pour un sillon. Le traitement est asynchrone : une date passe d’abord en cours, puis instanciée.

Les droits

L’accès au module et les actions de chaque écran dépendent de droits distincts. Le guide les rappelle sous chaque action avec la mention « Droit requis ». Ceux qui reviennent dans le module :

Droit requis Affichage du module RailLecture des plans de transportÉcriture des plans de transportSuppression des plans de transportLecture des sillonsÉcriture des sillonsSuppression des sillonsÉcriture des engagements clientsSuppression des engagements clients

• Le compte doit disposer de la fonctionnalité Rail, sinon l’entrée de menu n’existe pas.
• La lecture d’un objet ouvre son écran et sa carte du tableau de bord ; sans elle, la carte n’apparaît pas.
• L’écriture ouvre la création, la modification, la duplication, l’instanciation et les liens.
• La suppression est un droit à part.
• Une action qui touche deux objets demande les deux droits : « Créer un sillon depuis ce plan » demande l’écriture des plans de transport et celle des sillons.

Où retrouver quoi